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Le mot du constructeur

Hyundai i10 > Tout ce que vous attendiez d’une petite voiture !

Elle allie compacité, look « jeune » et élégance.

Elle offre de nombreux équipements rehaussant commodité et plaisir de conduite. Petite par la taille mais grande par la modularité et l'efficacité !

Les motorisations (dont une nouvelle motorisation CRDi Common Rail Diesel) sont modernes, propres, efficaces et particulièrement bien adaptées aux nouvelles mesures gouvernementales (bonus écologique).

L'i10 offre, en outre, un habitacle exceptionnellement spacieux et confortable pour un véhicule de cette catégorie avec ses 5 vraies portes !

Elle se distingue par son confort de conduite : la suspension AV à éléments Mc Pherson a été renforcée avec des barres anti-dévers pour une maîtrise total, la suspension AR à bras tirés absorbe les irrégularités de la route… Elle dispose, enfin, d'une cellule de survie optimisée conçue selon les normes les plus strictes.

Présentation extérieure

Donc comme vous pouvez le constater, c'est une bleue (référence DE).

Les options

Les jantes Racer

Les antibrouillards avant & la calandre chromée

Présentation intérieure

Chez le conducteur

La console centrale

Les sièges

Les options

Les 4 vitres électriques et la commande de réglage électrique des rétroviseurs

La climatisation

L'autoradio CD / MP3 / WMA / Line-in

Le rangement sous le siège passager (on peut y mettre une ramette de papier A4)

Moteur

Le moteur est le tout nouveau Kappa 1.25 de chez Hyundai. Voici quelques caractéristiques :

• cylindres: 4 en ligne, 4 soupapes / cylindres (soit 16 soupapes, à réglage hydraulique)
• cylindrée : 1248 cm³
• puissance : 77,8 cv @ 6000 rpm
• couple : 117 Nm @ 4000 rpm
• poids du bloc : 82,4 Kg ("à sec", avec la boite manuelle)
• CO2 : 119 g/km

On peut également noter :

• la transmission par chaine
• le système de vilebrequin décalé (cela permet de réduire les vibrations, donc le bruit mais aussi les "pertes mécaniques", donc on obtient un meilleur rendement)
• un système "DOHC" (double arbre à cames en tête)
• le bloc moteur est en aluminium moulé (sauf certains éléments comme par exemples les chemises qui sont en fonte, question de solidité...)
• injection multipoints ("MPI")

Conclusion

Cette Hyundai i10 est vraiment une bonne voiture. Pour le prix, on obtient un véhicule mieux équipé et peut-être légérement plus puissant qu'une Twingo. Ne parlons même pas des "triplettes" (107/C1/Aygo). C'est une voiture qui se conduit très bien, le moteur est très souple et accélère vraiment bien entre 2700 et 5000 rpm. Côté habitacle c'est spacieux, le coffre est assez grand (225 L) et s'il le faut vraiment les sièges arrières sont rabatables (2/3-1/3). En versions "Pack Color Confort", rien ne manque dans les options, et l'autoradio est vraiment de qualité et généreux en puissance sonore. Par contre pour une voiture annoncé avec une consommation de 5L/100km, comptez plutôt 7L/100 km et avec un réservoir de 35L, ne pensez traverser la France d'une traite...

Notes finales :

• Habitabilité = 8/10
• Moteur = 7,5/10
• Plaisir de conduite = 8,5/10
• Écologie = 9/10
• Économie = 6,5/10

Moyenne = 8/10